أيهما أكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية: بطارية الرصاص الحمضية أو بطارية الليثيوم؟

بطاريات الليثيوم أفضل. بطاريات الليثيوم أعلى بثلاث مرات من بطاريات الرصاص الحمضية من حيث نسبة الطاقة إلى الحجم أو نسبة الطاقة إلى الوزن. بطاريات الليثيوم أصغر حجمًا وأخف وزنًا. دورة حياة طويلة.

مفتاح الركض لمسافات بعيدة هو سعة البطارية. فلا معنى لذكر من يبتعد بمفرده.

على سبيل المثال، كلاهما 48V20AH. بطاريات الليثيوم والبطاريات الرصاصية والحمضية متشابهة بشكل أساسي، لأن السعة هي نفسها، ولكن بطاريات الليثيوم أخف وزناً، لذا يمكن أن تكون أبعد قليلاً من بطاريات الرصاص الحمضية.

ولكن إذا كانت بطارية الليثيوم 48V10AH و بطارية الرصاص الحمضية إذا كانت 48 فولت و20 أمبير، فإن الرصاص الحمضي بعيد بالتأكيد، وغني عن القول. وببساطة، فإن من لديه سعة أكبر سيقطع مسافات طويلة. ميزة بطارية الليثيوم الميزة التي تميز بطاريات الرصاص الحمضية عن غيرها هي أنها أخف وزناً ويمكنها التفريغ عند تيار كبير، أما الباقيات فهي نفس الشيء.

يمكنك البحث عن سلامة بطارية الليثيوم بعد توصيل سعة كبيرة على التوالي؟ جدوى التكلفة؟ لماذا تنفجر بطاريات الهاتف المحمول؟ على الرغم من أن بطاريات الرصاص الحمضية ضخمة، إلا أنها أكثر استقرارًا من بطاريات الليثيوم! التكلفة مقبولة بشكل أساسي! الاستقرار والسلامة والتكلفة أعلى من بطاريات الليثيوم! طالما أنها بطارية، سواء كانت بطارية الليثيوم أو بطارية الرصاص الحمضية، فهي منتج ملوث بشدة!

1. في الوقت الحاضر، لا يزال عدد بطاريات الرصاص الحمضية لبطاريات السيارات الكهربائية في السوق أعلى منبطاريات الليثيومقد يكون السبب هو أن تكلفة بطاريات الليثيوم لا تزال مرتفعة نسبيًا. لذلك، في تصميم منتجات "المركبات الكهربائية الليثيوم" الحالية، يجب أن يكون تكوين القدرة لتقليل بطارية الليثيوم غالبًا ما يتم استخدامها لتقليل تكلفة تنفيذ السيارة بأكملها بشكل مماثل، وهذا يجعل نماذج منتجات "السيارة الكهربائية الليثيوم" الحالية موحدة للغاية.

لا يمكن الحكم على بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم فقط على أساس ما إذا كانت جيدة أو سيئة. فكل منهما له مزاياه وعيوبه الخاصة ومناسب لمجموعات مختلفة من الناس. في الوقت الحاضر، معظمبطارية الليثيومالمنتجات الموجودة في السوق هي "دراجات نارية" والمدى ليس طويلاً جدًا، ولكن مثل المركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات، والدراجات البخارية الكهربائية ذات الأربع عجلات لكبار السن، والتي تتمتع بمدى طويل نسبيًا، فهي لا تزال أكثر ملاءمة لـ "بطاريات الرصاص الحمضية" في الوضع الحالي.

2. تعتمد أيونات الليثيوم بشكل أساسي على حركة أيونات الليثيوم بين القطب الموجب والقطب السالب للعمل. في عملية الشحن والتفريغ، تتداخل أيونات الليثيوم + وتنتقل ذهابًا وإيابًا بين القطبين: عند إعادة شحن أيونات الليثيوم، تتداخل أيونات الليثيوم + ذهابًا وإيابًا بين القطبين: بطارية، يفصل Li+ من القطب الموجب ويدخل في القطب السالب من خلال الإلكتروليت، ويكون القطب السالب في حالة غنية بالليثيوم؛ والعكس صحيح أثناء التفريغ. بشكل عام، تُستخدم البطاريات التي تحتوي على عناصر الليثيوم كأقطاب كهربائية، والجرافيت هو القطب السالب الأكثر استخدامًا في هذه المرحلة. بالمقارنة مع بطاريات الرصاص الحمضية، بطاريات الليثيوم تتمتع بمزايا الوزن الأخف والسعة النوعية الأكبر وعمر دورة حياة أطول. وباعتبارها مصدرًا للطاقة لمركبات التنقل الكهربائية لكبار السن، فهي ليست خفيفة الوزن وقابلة للحمل ومريحة للشحن فحسب، بل إنها مفيدة أيضًا للمركبة بأكملها. تصميم "خفيف الوزن ومبسط".

3. تتكون أقطاب بطاريات الرصاص الحمضية بشكل أساسي من الرصاص وأكاسيده، ويكون الإلكتروليت عبارة عن محلول حمض الكبريتيك. في حالة شحن بطارية الرصاص الحمضية، يكون المكون الرئيسي للقطب الموجب هو ثاني أكسيد الرصاص والمكون الرئيسي للقطب السالب هو الرصاص؛ وفي حالة التفريغ، يكون المكون الرئيسي للقطب الموجب والسالب هو كبريتات الرصاص.

4. البطاريتان ليستا متماثلتين إلا أنهما عبارة عن أجهزة تخزين للطاقة. بطاريات الرصاص الحمضية إن البطاريات الرصاصية أكثر أمانًا وأقل تكلفة، ولكن كثافتها في الطاقة أقل من بطاريات الليثيوم، وبالتالي فإن بطاريات الرصاص الحمضية أكبر. في هذه المرحلة، قبل أن يحقق بحث تكنولوجيا البطاريات (تخزين الطاقة) تقدمًا كبيرًا، أي قبل أن يتم وضع البطارية "منخفضة التكلفة وعالية الأداء" في التطبيق العملي التجاري، فإن البطاريات الرصاصية الحالية لا تزال في مرحلة التطوير. بطاريات الرصاص الحمضية ويمكن استخدام بطاريات الليثيوم. يتم الجمع بين الخصائص الممتازة للتحول والترقية وتصبح موضوع البحث الرئيسي لفترة من الوقت من الآن فصاعدًا. يُعتقد أن هذا سيكون له اتجاه أكثر وضوحًا لتطوير سكوتر كهربائي لكبار السن وحتى صناعة سكوتر كهربائي بالكامل في المستقبل.

بطاريات الرصاص الحمضية للسيارات الكهربائية العامة. ويرجع ذلك أساسًا إلى أدائها المرتفع التكلفة.

إذا كنت تريد التحدث عن التحمل، فإن الظروف الأخرى هي نفسها تمامًا، وسعة البطارية هي نفسها أيضًا، فقد يكون ذلك بطارية الليثيوم أفضل قليلاً، لماذا؟ لأن بطارية الليثيوم أخف وزناً، ووزن السيارة بالكامل أخف، وبالطبع تعمل لفترة أطول قليلاً.
ولكنني ما زلت أوصي باستخدام حمض الرصاص. والسبب الرئيسي هو:

أولاً، إنها رخيصة الثمن. عموماً، لا تتجاوز تكلفة مجموعة من بطاريات الرصاص الحمضية بضع مئات من اليوانات، وتتجاوز تكلفة مجموعة من بطاريات الليثيوم ألف يوان أو ما يقرب من ألفي يوان.

ثانياً، الأمن. هل ما زلت تتذكر الأخبار التي تفيد بأن الفتاة في نانجينغ كانت تركب دراجة نارية؟ بطارية ليثيوم سيارة كهربائية في العام السابق. لأن الطقس كان حارًا جدًا، انفجرت بطارية الليثيوم خلف المقعد، مما أدى إلى انفجار مؤخرتها؟

ثالثًا، حمض الرصاص كافٍ. بطارية الرصاص الحمضية يبلغ عمر البطارية بشكل عام 50 أو 60 كيلومترًا، وهو ما يكفي للاستخدام المنزلي. أما بطاريات الليثيوم فهي غير ضرورية حقًا.

في الظروف العادية، يبلغ وزن حزمة بطارية الرصاص الحمضية 16-30 كجم وهي كبيرة نسبيًا؛ بينما يبلغ وزن بطارية الليثيوم عمومًا 2.5-3.0 كجم وهي صغيرة نسبيًا، لذا فهي خفيفة الوزن وسهلة الحمل. من وجهة نظر الجودة، من الصعب تحديد جودة الاثنين، ولكن يمكن للمستهلكين شراء بطاريات عالية الجودة من الشركات المصنعة العادية وفقًا لاحتياجاتهم الفعلية.
تكلفة المواد الرئيسية مثل مواد الكاثود ومواد الأنود ومجمعات التيار والفاصلات والإلكتروليتات في بطاريات الليثيوم أعلى بكثير من تكلفة بطاريات الرصاص الحمضيةإن تكلفة تجميع المواد المساعدة وأنظمة الدوائر الخارجية للبطاريات الرصاصية الحمضية منخفضة للغاية.

نظرًا لعملية التصنيع، فإن تكلفة العمالة لبطاريات الليثيوم كبيرة نسبيًا. في تكلفة التصنيع، تكلفة العمالة لبطاريات الليثيوم كبيرة نسبيًا. بطاريات الليثيوم تبلغ تكلفة العمالة في بطاريات الرصاص الحمضية أكثر من 40%، في حين أن تكلفة العمالة في بطاريات الرصاص الحمضية تتراوح عمومًا بين 10% إلى 20%.

إن الآلات والمعدات المستخدمة في إنتاج بطاريات الليثيوم باهظة الثمن وذات قيمة عالية، كما أن الاستهلاك والخسارة في الآلات والمعدات كبيرة نسبيًا. إن معظم العمليات في إنتاج بطاريات الليثيوم غير قابلة للعكس، في حين أن بطاريات الرصاص الحمضية يمكن إصلاحها وإعادة استخدامها بشكل عكسي. قيمة إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية بعد الاستخدام يكون أكثر من 40%، في حين أن قيمة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم تقترب من الصفر.

بطاريات الليثيوم أعلى بثلاث مرات من بطاريات الرصاص الحمضية من حيث نسبة الطاقة الحجمية أو نسبة الطاقة الوزنية، بطاريات الليثيوم أصغر وأخف وزنًا. عمر دورة طويل. عمر دورة بطاريات الليثيوم المستخدمة في المركبات الكهربائية أكثر من 800 مرة بشكل عام، ويمكن أن تصل بطاريات الليثيوم التي تستخدم مواد كاثود فوسفات الحديد الليثيوم إلى حوالي 2000 مرة، وهو ما يزيد بمقدار 1.5 إلى 5 مرات عن بطاريات الرصاص الحمضية. هذا يقلل بشكل كبير من تكلفة الاستخدام بطاريات الليثيوم، مما يطيل عمر الخدمة ويحسن سهولة الاستخدام. يتمتع بنطاق واسع من كفاءة الشحن. هذه هي الميزة الفريدة لبطاريات الليثيوم. عند الحاجة، يمكن التحكم في وقت الشحن في غضون 20 دقيقة إلى ساعة واحدة، ويمكن أن تصل كفاءة الشحن إلى أكثر من 84%. على أساس المزيد من الابتكار التكنولوجي، سيتم الاستفادة من هذه الميزة بشكل أفضل.

كثافة طاقة التيار بطاريات الليثيوم تبلغ الطاقة الإجمالية لبطاريات الليثيوم 200~260 واط/ساعة/جم، بينما تبلغ الطاقة الإجمالية لبطاريات الرصاص الحمضية 50~70 واط/ساعة/جم. وبالتالي فإن كثافة الطاقة الوزنية لبطاريات الليثيوم تبلغ 3~5 أضعاف كثافة الطاقة الوزنية لبطاريات الرصاص الحمضية، مما يعني أنه تحت نفس السعة، تبلغ كثافة الطاقة الوزنية لبطاريات الرصاص الحمضية 3~5 أضعاف كثافة الطاقة الوزنية لبطاريات الليثيوم، وبالتالي تتمتع بطاريات الليثيوم بميزة مطلقة في أجهزة تخزين الطاقة الخفيفة.