¿Son las furgonetas eléctricas europeas más baratas que los coches diésel?

El Ministerio de Transportes y Medio Ambiente quiere impulsar las ventas de eléctrico furgonetas con normativas de emisiones de la UE más estrictas.

Transporte y Medio Ambiente es una europeo organización cuya misión es acelerar la transición a vehículos eléctricosEn su sitio web, dice que su visión es crear un sistema de transporte de cero emisiones que sea asequible y tenga un impacto mínimo en nuestra salud, el clima y el medio ambiente.

“Creadas hace más de 30 años, hemos creado algunas de las leyes ambientales más importantes del mundo. EuropaHemos establecido los estándares de emisiones de CO2 más ambiciosos del mundo para carros y camiones, hemos expuesto el escándalo Dieselgate; hemos lanzado con éxito una campaña para poner fin al aceite de palma; hemos logrado una prohibición global de los combustibles contaminantes para el transporte marítimo y hemos ayudado a crear la mundoEl mercado de carbono de la aviación más grande del mundo: tan solo el año pasado, la campaña de T&E impulsó a Uber a comprometerse con electrizante gran parte de sus operaciones europeas”.

En otras palabras, estas personas no son ligeras a la hora de defender el transporte con cero emisiones.

Estos días, los defensores de los combustibles fósiles hablan mucho intentando convencernos de que los vehículos eléctricos son, en realidad, más caros de tener que los convencionales. carrosAlgunas personas piensan que no es necesario comprar coches nuevos porque se pueden conseguir coches usados mucho más baratos. Se puede ahorrar una fortuna simplemente encontrando piezas adecuadas en el desguace de la zona. Sin duda, tienen razón, aunque en cierta medida.

La última encuesta de T&E muestra que en los 6 países encuestados (Francia, Alemania, Italia, Polonia, España y el Reino Unido). Los cálculos de la organización incluyen todos los subsidios gubernamentales disponibles. Incluso ignorando estos subsidios, eléctrico Las furgonetas tienen un coste de propiedad más bajo en 5 de los 6 países y están a la par de las furgonetas diésel en Alemania, excluyendo los subsidios.

T&E dice que se necesita una política más firme

Ventas de vehículos eléctricos En Europa, las emisiones de CO2 están aumentando, en gran parte gracias a las normas de emisiones más estrictas que defiende T&E. Pero las normas para las furgonetas son más laxas y T&E cree que la UE debería tomar medidas correctivas pronto.

Hoy en día, sólo el 3 por ciento de las furgonetas nuevas son eléctrico, aunque los clientes comerciales han expresado un fuerte interés en comprar más furgonetas electricasSe cree que para 2027, las normas más estrictas duplicarán el número de eléctrico furgonetas en la carretera en comparación con la norma propuesta por la UE, ahorrando a los propietarios millones de euros en costes de combustible.

Dada la necesidad de reducir las emisiones climáticas, el uso de petróleo y los impactos en la salud, y permitir que los usuarios de camiones obtengan importantes beneficios económicos, T&E insta al Parlamento Europeo y a los colegisladores de los Estados miembros a establecer objetivos más estrictos en materia de CO2 para acelerar su uso durante la próxima década. Sus recomendaciones incluyen:

Aumentar el objetivo de reducción de emisiones para 2025 de 15% a 25%

Establecer un objetivo adicional a medio plazo de 45% para 2027

Aumentar el objetivo para 2030 de 50% a 80%

Garantizar el objetivo de reducción de emisiones 100% en 2035

Es poco probable que T&E logre todas las medidas políticas que pretende, pero podría acercarse a lo que anteriormente creía posible.

Para los operadores de vehículos comerciales, el resultado final es la consideración más importante. eléctrico Las furgonetas son más baratas y la demanda de las mismas aumentará, lo que beneficiará a todos los ciudadanos. Europa y el mundo.

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