Il mercato indiano delle batterie al litio raggiungerà i 2,6 GW nel 2021 e i 116 GW nel 2030

Secondo un nuovo rapporto di ricerca di JMK Research e dell'Institute of Energia Analisi economica e finanziaria (IEEFA), rapporto annuale dell'India batteria agli ioni di litio Il mercato crescerà da 2,6 GWh nel 2020-21 a 116 GWh nel 2029-30, con i veicoli elettrici (EV) che rappresenteranno il 90% del mercato complessivo.

Il rapporto prevede batteria agli ioni di litio la domanda di applicazioni automobilistiche aumenterà da 2,3 GWh nell'anno fiscale 2020-21 a 104 GWh nell'anno fiscale 2029-30, sostenuta dalle politiche governative, tra cui la rapida applicazione e produzione di veicoli ibridi ed elettrici (FAME) e a livello statale veicolo elettrico politiche. Domanda di batterie al litio nelle applicazioni non automobilistiche dovrebbe aumentare da 0,3 GWh a 12 GWh, trainato da telecomunicazioni torri, data center, integrazione delle energie rinnovabili (ER) su scala di rete e pannelli solari sui tetti.

Secondo il rapporto, il governo indiano punta a 30% di vendite di auto nuove veicoli elettrici Entro il 2030, l'India dovrà aggiungere 450 GW di energia rinnovabile e 34 GW/136 GWh di accumulo di batterie. Ciò spingerà ulteriormente il Paese a diventare un importante consumatore di batterie al litio.

Considerando l'enorme domanda futura, il rapporto evidenzia il rafforzamento di batteria al litio produzione in India.

Pacchi batteria sono stati sviluppati in India per molti anni. Tuttavia, su scala commerciale batteria al litio la produzione deve ancora iniziare. Pertanto, il paese soddisfa principalmente i suoi batteria esigenze attraverso le importazioni.

Vantaggio sui costi di produzione delle batterie in India

Il rapporto evidenzia diverse ragioni convincenti per batteria produzione in India. Ha notato che, alla fine del 2020, l'India aveva il costo di produzione delle batterie più basso ($92,8/kWh), mentre gli Stati Uniti, i paesi europei e persino la Cina ($98,2/kWh) e la Corea del Sud ($98,1/kWh) avevano il più basso batteria costi di produzione. superiori a quelli dell'India. Allo stesso modo, l'India offre enormi vantaggi in termini di manodopera ed elettricità a basso costo (il salario minimo mensile lordo in India nel 2019 era di $65 rispetto a $217 in Cina). Dal lato della domanda, il calo dei prezzi delle batterie e iniziative tra cui il programma FAME stanno incoraggiando l'adozione di veicoli elettrici in India.

“Attualmente, è probabile che l’India importi tutte le materie prime necessarie per batteria produzione, ma questa dipendenza può essere ridotta stipulando contratti a lungo termine con i fornitori di materie prime o acquisendo alcuni asset in paesi ricchi di minerali, e la capacità locale sarà gradualmente introdotta", ha affermato il rapporto. Stabilire.

Il rapporto ha rilevato che le sfide che si presentano produzione di batterie in India vanno dalla mancanza di materie prime essenziali alla necessità di enormi investimenti e alla mancanza di know-how tecnico. Ha suggerito batteria riciclaggio come una delle soluzioni alternative per soddisfare la crescente domanda di LiB. Ciò porterà al riciclaggio di 90% di litio, cobalto, nichel, manganese e grafite e metterà l'India sulla strada verso un'economia circolare, ha aggiunto il rapporto.

“In generale, tuttavia, poiché l’India ha già un enorme vantaggio in termini di costi, batteria capacità di assemblaggio e BMS basate su software, una volta batteria agli ioni di litio la produzione prospera, può anche realizzare guadagni significativi attraverso una catena del valore integrata verticalmente. Per le batterie, la produzione e batteria assemblaggio del pacco, purché batteria "Se si affrontano le questioni relative alla standardizzazione e alla sicurezza delle batterie e se l'industria e il governo lavorano in sincronia, il futuro dell'India appare promettente".