電気自動車には鉛蓄電池とリチウム電池のどちらが適していますか?

リチウム電池 リチウム電池は、体積比エネルギーまたは重量比エネルギーの点で鉛蓄電池の 3 倍以上優れています。 リチウム電池 小型で軽量。サイクル寿命が長い。

遠くまで走るための鍵はバッテリー容量です。誰が一人で遠くにいるかは意味がありません。

たとえば、どちらも 48V20AH です。 リチウム電池 鉛蓄電池も容量は同じなので基本的には同じですが、リチウム電池の方が軽いので鉛蓄電池よりも少し遠くまで運ぶことができます。

しかし、リチウム電池が48V10AHで、 鉛蓄電池 48V20AHなら、言うまでもなく鉛蓄電池は絶対に遠く離れています。簡単に言えば、容量が大きい方が遠くまで走れるということです。 リチウム電池 鉛蓄電池より優れている点は、軽量で大電流で放電できる点ですが、他は同じです。

安全性を検索できます リチウム電池 大容量を直列に接続した後、コストはいくらかかりますか？なぜ携帯電話のバッテリーは爆発するのですか？鉛蓄電池はかさばりますが、リチウム電池よりもはるかに安定しています！コストは基本的に許容範囲です！安定性、安全性、コストはリチウム電池よりも高いです！バッテリーである限り、 リチウム電池 または鉛蓄電池の場合、それは重度の汚染物質です。

1. 現在、市場に出回っている電気自動車用鉛蓄電池の数は、リチウム電池その理由は、リチウム電池のコストがまだ比較的高いため、既存の「リチウム電気自動車」製品の設計では、 リチウム電池 車両全体の実装コストをそれに応じて削減するためによく使用され、これにより既存の「リチウム電気自動車」製品モデルが単一化しすぎてしまいます。

鉛蓄電池とリチウム電池は、良いか悪いかだけで判断することはできません。どちらも長所と短所があり、適した人の種類も異なります。現在、ほとんどのリチウム電池市場に出回っている製品は「バイク」であり、航続距離はそれほど長くありませんが、四輪電動自動車、高齢者向けの四輪電動スクーターなど、比較的航続距離が長いものについては、現状では依然として「鉛蓄電池」の方が適しています。

2. リチウムイオンは主に正極と負極の間のリチウムイオンの移動によって機能します。充電と放電の過程で、Li+は2つの電極間で前後に挿入および脱挿入されます。 バッテリー、Li+は正極から脱離し、電解質を介して負極に挿入され、負極はリチウムに富んだ状態になります。放電時にはその逆になります。一般的に、リチウム元素を含む電池が電極として使用され、この段階ではグラファイトが最もよく使用される負極です。鉛蓄電池と比較して、 リチウム電池 軽量、大容量、長寿命などの利点があり、高齢者向け電動モビリティ車両の電源として、軽量、持ち運び可能、充電に便利なだけでなく、車両全体にも役立ちます。「軽量でシンプル」な設計。

3. 鉛蓄電池の電極は主に鉛とその酸化物から成り、電解液は硫酸溶液です。鉛蓄電池の充電状態では、正極の主成分は二酸化鉛、負極の主成分は鉛です。放電状態では、正極と負極の主成分は硫酸鉛です。

4. 2 つのバッテリーは、すべてエネルギー貯蔵デバイスであるという点を除いて同じではありません。 鉛蓄電池 鉛蓄電池は安全で安価だが、エネルギー密度はリチウム電池より低いため、サイズが大きい。現段階では、電池（エネルギー貯蔵）技術の研究がまだ画期的な進歩を遂げていない、つまり「低コストで高性能」な電池が商業的に実用化される前であり、既存の 鉛蓄電池 リチウム電池も使用可能で、優れた特性を組み合わせて変形・アップグレードし、今後しばらくの間、主要な研究テーマとなり、高齢者用電動スクーター、さらには電動スクーター業界全体の将来的な発展の方向性がより明確になると考えられています。

一般的な電気自動車用の鉛蓄電池。主にコストパフォーマンスが高いため。

耐久性について言えば、他の条件は全く同じで、バッテリー容量も同じであれば、 リチウム電池 少し良くなりました。なぜでしょうか? リチウム電池が軽いため、車全体の重量が軽くなり、当然走行距離も少し長くなります。
しかし、私は依然として鉛蓄電池を推奨します。主な理由は次のとおりです。

1つ目は、安いことです。一般的に言えば、鉛蓄電池1セットの価格は数百元ですが、リチウム電池1セットは1,000元以上、または2,000元近くかかります。

第二に、セキュリティです。南京の少女が リチウム電池 前年に電気自動車を購入したのですが、暑すぎてシートの後ろのリチウム電池が爆発し、お尻が吹っ飛んだそうです。

3番目に、鉛蓄電池で十分です。現在の 鉛蓄電池 一般的にバッテリー寿命は50～60キロメートルで、家庭での使用には十分です。リチウム電池は本当に不要です。

通常、鉛蓄電池パックの重量は16〜30kgで比較的大きいですが、リチウム電池の重量は通常2.5〜3.0kgで比較的小さいため、乗り心地が軽く、持ち運びが簡単です。品質の観点から、両者の品質を定義することは困難ですが、消費者は実際のニーズに応じて、通常のメーカーが製造した高品質のバッテリーを購入できます。
リチウム電池の正極材料、負極材料、集電体、セパレーター、電解質などの主要材料のコストは、 鉛蓄電池鉛蓄電池の組立補助材料や外部回路システムのコストは極めて低い。

製造工程上、リチウム電池の人件費は比較的大きい。製造コストのうち、 リチウム電池 鉛蓄電池の人件費は一般的に10%～20%であるのに対し、電気自動車の人件費は40%以上を占めています。

リチウム電池の製造に使用される機械設備は高価で価値が高く、機械設備の減価償却と損失は比較的大きい。リチウム電池の製造プロセスのほとんどは不可逆的であるのに対し、鉛蓄電池は可逆的に修理され、再利用される。 鉛蓄電池 使用後のリサイクル価値は40%以上ですが、リチウム電池のリサイクル価値はほぼゼロです。

リチウム電池は3倍以上 鉛蓄電池 体積比エネルギーまたは重量比エネルギーの観点から、リチウム電池はより小型で軽量です。長いサイクル寿命。電気自動車に使用されるリチウム電池のサイクル寿命は一般に800回以上であり、リン酸鉄リチウム正極材料を使用したリチウム電池は約2000回に達することができ、鉛蓄電池の1.5〜5倍です。これにより、使用コストが大幅に削減されます。 リチウム電池、耐用年数を延ばし、使いやすさを向上させます。充電効率の範囲が広く、これはリチウム電池のユニークな利点です。必要に応じて、充電時間を20分～1時間以内に制御でき、充電効率は84%以上に達します。さらなる技術革新に基づいて、この機能はよりよく活用されます。

電流のエネルギー密度 リチウム電池 リチウム電池の重量エネルギー密度は鉛蓄電池の3～5倍であり、同じ容量の場合、鉛蓄電池はリチウム電池の3～5倍であるため、リチウム電池はエネルギー貯蔵装置の軽量化において絶対的な優位性を持っています。