BEV（バッテリー電気自動車）とは？

あ 純粋な電気自動車 (バッテリー電気自動車EV（電気自動車、BEV）とは、満充電したバッテリーを電動モーターにつなぎ、その動力で走行する車両で、バッテリーの電力は外部電源で補われます。道路上に排気ガスを出さないので、道路上の空気を汚染しません。

ポ原則

の 純粋な電気自動車 車両にエネルギーを蓄える バッテリー一般的な自動車の燃料タンクに相当するエンジンが車両に電力を供給し、電動モーターが電気エネルギーを運動エネルギーに変換して車両を推進します。構造は非常にシンプルです。

の バッテリー 使用される 純粋な電気自動車 バッテリーは、電力がなくなった後に車両の外部からの入力電力によって充電されます。 電気 モーターが車輪を押す方法は、従来の車両のように差動トランスミッションを介して車輪に伝わることもあります。新しいアプローチでは、各押し輪に電気モーターが付いており、電気モーターが車輪を直接押すため、差動トランスミッションが不要になります。

電気モーターは、車両を推進するだけでなく、 エネルギー ブレーキ時に回生ブレーキシステム用のコンバーターを搭載し、車両の運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに蓄えます。通常の自動車とは異なり、純粋な電気モーターは停止するとモーターが完全に停止し、エネルギーを一切消費しません。

の バッテリー 性能は、純粋な電気自動車の最大走行距離と充電時間を決定します。バッテリーのコストは全体のコストのかなりの部分を占めており、製造時の炭素排出量は 電池 ライフサイクル全体を通じての炭素排出量のかなりの部分（43%）を占めています。そのため、 バッテリー 純粋な電気自動車の開発にとって最も重要な技術的鍵です。 バッテリー パフォーマンス パラメータは、バッテリー容量、充電時間、およびバッテリー寿命です。

の 電池 現在、純粋な電気自動車に使用されているのはニッケル水素電池（Ni-MH）またはリチウムイオン電池（Liイオン電池）であり、どちらもリサイクル可能です。現在、純粋な電気自動車に適しており使用されているリチウム電池には、 リン酸鉄リチウム電池 そして チタン酸リチウム電池.

ポパフォーマンス

今日のパフォーマンス 純粋な電気自動車 テスラのロードスターは0から97km/hまでわずか3.9秒で加速し、スマートEDなどの一般的なRVは0から50km/hまで6.5秒かかります。これは主に電気モーターの性能によるものですが、重い負荷で使用すると、当時はそれほど多くありませんでした。 純粋な電気自動車これは、 バッテリートルクに関してはモーターの強さなので、一般的な用途のねじれでは問題になりません。

最高速度に関しては、多くの 純粋な電気自動車 100km/h以上に達することができ、テスラロードスターのようなスポーツカーは200km/h以上に達することができ、ギアを一度変更するだけで済みます。

電気モーターのトルク出力は安定しており、内燃機関よりも制御が容易であるため、純粋な電気自動車は振動や騒音が少なく、よりスムーズに走行します。十分な動力を確保するために、通常の自動車ほど頻繁にギアを変える必要はありません。 力.

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