梅赛德斯-奔驰发布“2030战略”，到2030年将碳足迹减半

梅赛德斯-奔驰的目标：到2030年，每辆乘用车整个生命周期的碳排放量将比2020年平均减少50%。计划到2030年，通过在主要生产中推广使用太阳能和风能基地和购买额外的 活力 通过《购电协议》，旨在满足超过70%的需求 活力 需要可再生能源。

4月11日，梅赛德斯-奔驰集团召开首届ESG（环境、社会和企业治理）论坛，公布了减少碳排放的具体措施，并承诺加快向“纯电动”转型。

梅赛德斯-奔驰的目标：到2030年，每辆乘用车整个生命周期的碳排放量将比2020年平均减少50%。计划到2030年，通过推广使用 太阳的 主要生产基地建设风能，并通过《购电协议》购买额外能源，旨在满足70%以上 活力 需要可再生能源 活力.

为了实现碳足迹目标，梅赛德斯-奔驰采取了一系列关键举措，包括产品线电动化、绿色充电等 活力，以及电池技术升级。

梅赛德斯-奔驰计划到2025年将插电式混合动力和纯电动车型的销量提升至50%；到2030年，为有条件的市场全面纯电动做好充分准备。目前，梅赛德斯-奔驰电动产品阵容已包括EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV 6款车型。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，纯电动车的数量 电动模型 将增加到九个。

同时，梅赛德斯-奔驰认为，利用可再生能源充电是减少碳排放的重要途径。在欧洲，梅赛德斯-奔驰Mercedes me Charge网络中约30万个公共充电站正在推出“绿色充电”功能，确保客户在为车辆充电时，有足够的电量进入电网。

不仅如此，奔驰还重点关注电池技术的升级布局和回收利用的推广。计划进一步减少二氧化碳排放 电池 通过改进生产 电池 阳极、阴极生产工艺等措施。为此，梅赛德斯-奔驰积极发展战略合作伙伴，共同开发先进且有竞争力的电池技术，并推动产业化。到2025年左右，高硅阳极电池将超过每升800瓦时，在发电方面潜力巨大 电池能量 密度。

此外，奔驰还将为量产车型搭载磷酸铁锂电池，其优点是正极完全不含钴。梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴共同开发固态 电池。为了实现全生命周期的自主控制 电池据了解，梅赛德斯-奔驰正计划在德国库彭海姆建设碳中和回收工厂，利用新型湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高至96%。

根据奔驰官方披露的2021财年业绩数据，2021年奔驰集团营业额将达到1680亿欧元，同比增长9%；其净利润将为234亿欧元，同比增加484%。公司销售新品 活力 产品呈现快速增长趋势。 2021年累计销量将达到27.2万辆，同比增加64%。其中，纯品销量 电动汽车 达到9万台，同比增长91.49%；插电式混合动力车型销量达到18.2万辆，同比增长52.94%。

为保证公司电力供应 电池 在电动化战略进程中，除了去年底预付款超10亿采购孚能科技电池外，今年奔驰在动力电池布局上依然动作不断。

1月27日，梅赛德斯-奔驰宣布与台湾固态签署技术合作协议 电池 辉能公司将共同开发下一代 电池，投资数百万欧元。首批配备新固态硬盘的型号 电池 预计将在未来几年内推出，并且还将在未来五年内安装在一系列乘用车上。

3月15日，梅赛德斯-奔驰宣布新店开业 电池 位于阿拉巴马州比布县的工厂，将为新型 EQS SUV 和 EQE SUV 供应电池。为了实现重要供应商的本地化，梅赛德斯-奔驰正在与世界领先的电池技术公司之一远景AESC合作。为了实现2030年全面电动化的目标，梅赛德斯-奔驰计划建造8辆 电池 与合作伙伴在全球各地的工厂到2030年满足200GWh电池产能的需求。

3 月 24 日，Stellantis、Total Energies 和梅赛德斯-奔驰敲定了一项新的股东协议，梅赛德斯-奔驰成为 Automotive Cells Company (ACC) 的平等股东。 制造商 汽车电池领域，三方各占三分之一。其中一支股份。三大公司已承诺增加 ACC 电池 到 2030 年，产能至少达到 120GWh。

mylion 铅酸电池链接：https://myliontech.com/category/other-products/lead-acid-battery/