动力电池回收

动力电池回收

的类型 动力电池 应用于新能源 电动汽车 包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池等。他们之中， 磷酸铁锂电池 而三元锂电池则因其性能优异、性能更好、成本更低、成本更低而得到广泛应用。

动力电池 一般由多种金属和化学物质组成。如果报废后没有妥善回收处理，电池内部的金属和化学物质很容易泄漏。它导致暴露于外界环境并与环境发生化学反应，产生重金属污染、酸碱污染、粉尘污染等环境危害以及人体器官损伤等人体危害。

电动汽车动力电池通常在容量降低到额定容量的80%以下时需要更换，以保证续驶里程和 电池 安全。目前对于退役动力电池可行的处理方式有两种：一是梯次利用，退役动力电池 锂电池 性能符合要求的，用于储能等领域，作为电能的载体，充分发挥剩余价值；正在拆解回收、排放拆解完全退役 电池、提炼原料，实现循环利用。

实际运行中，主要用于磷酸铁锂电池的梯次利用。为了 三元锂电池，拆解和回收方法是比较常用的。这是因为三元锂电池在使用过程中活性位点不断增加，导致安全性较差。此外，三元 锂电池 富含有价金属，直接拆解回收的经济价值更高。

动力电池的回收方法

梯次利用是指对退役动力电池进行容量检查。 电动汽车。当电池未达到完全报废标准时，容量仍维持在80%-20%。通过相关安全检验后，可在低速使用 电动汽车 反过来。 、电网储能、家庭储能等相关领域。类似南孚的广告语 电池 当它冲出包围时，“南孚电池，一节比六节强！”

垃圾剩余能量密度 磷酸铁锂电池 能量可达60-90Wh/kg，循环寿命可达400-1000次。与循环寿命每公斤500次左右的铅酸电池相比，废旧磷酸铁锂电池仍然具有性能优势。 2018年至2020年梯队9600余套 电池约60兆瓦时，在江苏省使用，消耗退役动力电池600吨，替代铅酸电池约1800吨。此外，浪费的成本 磷酸铁锂电池 价格较低，仅4000~10000元/吨。例如，南京江北能源 储能电站 用电高峰时段每天可提供50万千瓦时的电力，满足日常用电 电 22万居民消费。采用15000kWh级联动力电池储能模块。

拆解和回收

容量表现后 磷酸铁锂电池 降至20%以下，不能再级联使用，需要拆卸报废。三元锂电池还可以通过拆解回收的方式进行回收。之后 动力电池 被拆解后，有价值的可再生资源，如钴、锂、镍等贵金属可以再次回收利用。这些资源可转化为电池生产材料，理论上可实现每吨约4.29万元的经济效益。这是构建动力电池全生命周期价值链回收体系的最后也是最关键的环节。 2017年12月，“车 动力电池 《回收拆解规范》正式实施，规范了拆解物的拆解回收标准、操作流程、拆解物存放管理等。

拆解和回收方法包括火法冶金和湿法冶金。

火法冶金主要是一种物理方法，利用高温处理提取电极中的金属或金属氧化物。火法冶金工艺简单，但回收物料纯度较低。报废电池中的电解质、粘合剂和其他有机物质会因高温反应产生有害气体。需要安装二次废气处理的配套设施。

湿法冶金首先是将 电池 脱壳、粉碎、筛分得到电极材料，将电极材料中的有价金属在酸或生物溶液中浸出，然后分离得到各金属相应的盐或氧化物。湿法回收操作条件温和，金属回收率高，产品杂质少，回收的产品可直接进入新型电极材料的生产流程，实现有价金属材料的闭路循环。